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　　南都訊 記者熊薇 通訊員原媛 飛機上可以高速上網了，昨日上午東航京滬航線進行了國內首次衛星高速寬帶上網測試飛行，機上W i-Fi向旅客開放使用。體驗者稱，登郵箱，用Q Q、微信與地面網絡一樣流暢。而南航近期也將在京廣航線開啟同樣的測試飛行。
　　能上網不能開手機
　　昨日測試飛行的航班上，有約80人參與測試飛行並試用網絡。飛機上的衛星通訊及客艙內W i-fi設備在飛機起飛後爬升到10000英尺(3046米)高度後自動打開，飛機高度低於10000英尺時，設備自動關閉。據民航相關法規要求，目前飛行中手機仍不能開機，旅客只能使用筆記本電腦、平板電腦上網。
　　一位體驗者稱，當航班飛行至安全高度以上後，平板電腦連接上網後進行收發郵件、微博微信和Q Q等即時通訊都非常順利。但視頻通話時會出現些許延時。飛行約半小時後，網絡一度中斷。飛機上的技術人員稱，飛機顛簸時網絡設備會自動短時關閉，飛機平穩飛行後網絡會再次自動連接。
　　是否收費暫未確定
　　東航W i-Fi項目負責人牛翔介紹，此次首飛是利用亞太六號衛星，經K U波段傳輸的信號實現空中寬帶上網。這一技術是目前全球運用最廣泛、品質最先進的空中上網方式。理論上帶寬可以達到50M，根據飛行測試，萬米高空客艙內實際能夠達到的最高共享帶寬為32M。衛星上網經嚴格的認證，不會對飛行安全造成任何影響。且w i-fi信號與駕駛艙進行了隔離。
　　東航表示，在商業測試階段機上網絡免費，日後是否收費，如何收費均暫未確定。
　　今年6月，國家民航局同時批准了東航、南航衛星寬帶上網商業測試飛行。南航機上網絡採用同樣的衛星寬帶支持，近期也將在京廣航線開啟測試飛行。
　　背景
　　空中上網：
　　航空公司的技術戰
　　目前，全球飛機機上互聯網主要有兩種技術，一是A T G技術，即地面基站向空中發射信號。這種方式需要在飛行航路下方地面或者特定區域架設大量地面基站才能實現高空網絡信號全面覆蓋，受到地形等條件限制很多，且不能實現越洋航路網絡覆蓋；另一種便是使用地球同步軌道通訊衛星轉發數據。可覆蓋全球除南北極以外的絕大部分區域、不受航路及地形影響，網絡運行較為穩定。包括美國聯合航空公司、德國漢莎航空公司東航、南航等均採用此技術。　　（原標題：飛機上能“衝浪”了）